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Oct 19, 2023

VIE de héros

Les ventes de Hero Vida n'ont pas vraiment démarré comme l'aurait fait l'entreprise

Les ventes de Hero Vida n'ont pas vraiment démarré comme l'aurait souhaité la société. Je discute des problèmes qui ont entaché ses perspectives…

Ainsi, Hero MotoCorp - le plus grand fabricant indien de 2 roues vendu s'est aventuré dans l'espace électrique avec une nouvelle marque - VIDA ! Le Vida a fait ses débuts avec le scooter électrique V1 ainsi que ses variantes. Hero a commencé les expéditions et les livraisons de la V1 vers décembre 2022. Voyons rapidement comment se passe la première entrée de Hero dans cet espace après environ cinq mois de présence sur le marché…

Ainsi, comme vous pouvez le voir, Hero a vendu 1730 unités du scooter en cinq mois, ce qui est un nombre très décevant de moins de 350 unités par mois. En règle générale, les ventes/expéditions au cours des premiers mois sont élevées en raison du battage marketing créé. Et même si l'on considère que Hero était très prudent car il s'agit d'une toute nouvelle technologie et sortait des unités limitées - 350 par mois est un chiffre lamentable !

Juste pour référence, le deux-roues électrique le plus vendu du pays, Ola S1, a enregistré des ventes totales de 21 882 unités en un seul mois d'avril 2023, selon la FADA. Même si nous parlons de fabricants hérités, Chetak a enregistré 4546 unités et iQube a enregistré 6227 unités en un seul mois d'avril 2023.

Maintenant, cela signifie clairement qu'il y a quelque chose qui ne va pas avec Hero Vida. Qu'est ce que c'est…?

La leçon a été apprise. L'écriture sur le mur s'est réalisée et Hero a corrigé le prix de V1 d'environ Rs 25 000, soit plus de 15 % de l'étiquette initialement annoncée. La question est donc la suivante : pourquoi ~1,20-1,30 Lac n'était-il pas le prix de lancement de la V1 ? Le problème ici est que – il y a un mot qui se répand – 'En raison de pas/moins de ventes, Hero a annoncé une baisse de prix' ! Et c'est un problème d'image qu'il est très difficile de résoudre !

Le V1 n'a peut-être pas été la bonne stratégie pour aborder un tout nouveau segment, mais il y a beaucoup à faire sur ce front du géant indien. Hero avait signé des accords avec le taïwanais Gogoro ainsi qu'avec l'américain Zero - qui devraient tous deux produire de nombreux produits et technologies intéressants dans un proche avenir. Et avec Hero prévoyant d'ajouter environ 100 villes à la portée de V1, les ventes devraient s'améliorer.

Il se porte déjà bien avec sa filiale Ather mais les choses ne seront pas difficiles avec l'annonce par son grand rival Honda de son entrée sur ce segment. Et avec un départ pas terrible, il est toujours difficile de remonter.

Qu'en pensez-vous ? Hero va-t-il riposter et devenir également le meilleur vendeur dans le domaine des véhicules électriques ?