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May 05, 2023

XDA Racers Power pour enregistrer des performances chez VMP

Partager: Les 37e championnats nationaux d'été annuels d'ingénierie MTC de XDA ont été livrés

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Les 37e championnats nationaux d'été annuels MTC Engineering de la XDA ont de nouveau livré des performances record et un événement sans faille au Virginia Motorsports Park.

Le plus grand et le meilleur spectacle de courses de dragsters de motos a offert à la côte est un événement plein d'action sous un ciel plus frais que la normale qui a permis aux performances de surpasser la surface vitreuse du VMP 1320.

Le talent et le réglage du pilote dans Orient Express Racing Pro Street ont atteint un nouveau niveau en devenant le peloton le plus rapide de l'histoire ! Avec vingt-deux entrées, Jason Dunigan a obtenu la première place de qualification avec un 6,430 à 230,80 mph, tandis que Jordan Angelo occupait la seizième position avec un 6,815 à 211,06 mph, la bosse la plus rapide de l'histoire. Avec un peloton de six secondes, la compétition de dimanche s'annonçait phénoménale, avec une prévision au milieu des années 70.

Lors des qualifications, Jayson Geerman d'Aruba avec l'équipe DME a réalisé son record personnel de 6,755 pour le placer dans le top 40 de la liste Orient Express Pro Street GOAT. Geerman s'est aligné à côté de Williford à deux reprises lors des qualifications et l'a devancé à deux reprises. Mais cela s'avérerait être une grosse erreur car Geerman a attiré Williford au premier tour de la compétition. Du jour au lendemain, Williford a renversé son programme et a terminé le week-end de Geerman avec sa meilleure course du week-end à 6,428.

Brandon Litten a également amélioré sa meilleure performance personnelle en qualifications, en exécutant un 6.613, et il continuerait sa descente sur la liste GOAT en éliminations avec une course de 6.580 au premier tour et une victoire contre James Waugh. Litten serait malheureusement éliminé au deuxième tour par Jason Dunigan avec une course de 6,638.

Mark Renduluk avec l'équipe DME a également fait des progrès lors de sa deuxième sortie dans Pro Street lorsqu'il a abaissé son ET à 6,533 lors des qualifications. Il est ensuite devenu le quatorzième coureur à entrer dans les 6,40 lorsqu'il a couru un 6,484 à 229,04 contre Darion Payne au deuxième tour des éliminations. Il a amélioré ce temps en demi-finale avec un 6.473; cependant, cet ET ne serait pas à la hauteur de Williford qui a couru 6,459 pour se qualifier pour un autre tour final.

Jason Dunigan et Rodney Williford ne sont pas étrangers l'un à l'autre dans un tour final. La dernière fois que ces deux-là se sont rencontrés, c'était en novembre dernier lors de la finale de la Coupe du monde Haltech, où Dunigan a remporté sa première victoire contre Williford.

Lorsque les ampoules ont clignoté, les deux vélos ont tiré comme des fusées, et vous saviez tout de suite que ce serait une belle course. Hayabusa de Williford était facilement devant Dunigan, mais Dunigan gagnait sur lui, et à la ligne d'arrivée, la roue avant de Dunigan avait rattrapé la roue arrière de Williford. Ce fut une course incroyablement serrée, avec Williford gagnant, exécutant un 6.448 contre 6.457 pour Dunigan.

Williford reste invaincu cette saison à XDA…. pour l'instant.

DME Racing Real Street était un slugfest parmi les anciens champions de classe. David Stewart a réinitialisé les records à 7,435 à 198,47 mph lors du premier tour des éliminations. L'inspecteur technique Will King a déchiré son vélo jusqu'aux crampons et l'a jugé officiellement légal, ce qui lui a valu dix points supplémentaires.

Stewart affronterait le champion 2021 Mark Hylton au deuxième tour et subirait une défaite sur un coup de trou malgré un 7,472 plus rapide contre 7,495 pour Hylton avec un temps de réaction de 0,007. Hylton éliminerait alors David Fondon en demi-finale avec un 7.516. Hylton a subi des dommages au moteur lors de la séance de qualification de samedi. Pourtant, son équipe est restée debout après 2 heures du matin pour remettre son Hayabusa en marche pour concourir dimanche, alors se diriger vers une finale était une satisfaction pour Hylton et son équipe.

De l'autre côté de l'échelle, le champion 2018 Spencer Claycomb a remporté une victoire au premier tour contre George Cross. Cross a réalisé ce record personnel au cours du week-end avec un 7.920 lors des qualifications et prévoit déjà quelques améliorations pour affiner son programme avant le WPGC Bike Fest au Maryland International Raceway en juillet.

Claycomb a ensuite gagné contre Anibal Merced et Rickey Gadson avant d'accéder à sa première finale depuis juin 2021. Lors de la finale, Hylton semblait être le favori pour la victoire avec ses ET plus rapides lors des éliminations par rapport à Claycomb. Mais alors que la paire roulait sur la ligne de départ, Hylton a eu un problème, et XDA Starter Mikey a dû lancer un compte à rebours pour un temps mort.

L'équipe de Hylton a rectifié la situation et il a roulé dans le faisceau de pré-étape avec quelques secondes à perdre. Les ampoules ont chuté et Hylton a coupé une lumière de .059 sur le .096 de Claycomb, mais l'avantage a été de courte durée car le vélo de Hylton a perdu de la puissance à 330 ′, et Claycomb l'a dépassé pour remporter la victoire!

Tommy Saxon a mené la classe MaxxECU Pro Xtreme de huit pilotes se qualifiant avec un 4.042. Saxon, John Collins et Dale Leeks ont remporté des victoires faciles au premier tour lorsque leur compétition a subi un échec catastrophique lors des qualifications, les empêchant de se qualifier pour le premier tour. Le leader des points Chris Cutsinger a battu le coureur cycliste sans barre Chris Theodoridis.

En demi-finale, Saxon a battu Dale Leeks avec un 4,096 à 4,168 et John Collins a pris le leader des points avec une victoire par coup de trou avec un temps de réaction de 0,055 et 4,148 contre la réaction de 0,088 de Cutsinger et 4,125 ET.

Collins gagnerait l'avantage de la ligne de départ dans la finale avec une lumière de .031 contre .054 de Saxon. Collins avait le package total de 4.000 au huitième mile à 184.62 contre 4.044 ET plus lent de Saxon.

MaxxECU Pro Xtreme est présenté par Billy Vose Racing, Fast by Gast, Dunigan Racing, DME Racing, Grothus Dragbikes, Harley Haul, Rob Bush Motorsports, Robinson Industries, Schnitz Racing, Timblin Chassis et Worldwide Bearings.

Curtis McDougald a dominé HTP Performance Super Stock, se qualifiant numéro un avec un 8.858 et se qualifiant pour le tour final. Il y retrouve Mike Davis, qui a désespérément besoin d'une robe de mariée. En 2021, Davis a atteint deux finales qui ont abouti à des deuxièmes places.

En 2022, Davis a atteint quatre tours finaux, le laissant à nouveau une demoiselle d'honneur avec toutes les deuxièmes places. Davis a besoin d'une victoire cette saison. Malheureusement, ce ne serait pas la semaine dernière qu'il est devenu rouge à l'arbre avec un -.017 pour donner la victoire au champion de la classe 2022 Curtis McDougald.

Craig Edwards a fait ses débuts dans la catégorie turbo-puissance des Boosted Bulls à bord de '99 Problems'. Il a quitté le premier tour avec 100 problèmes alors que Malcolm Phillips sur "Billy Mays" l'a facilement éliminé de la compétition. Craig Elliot sur 'Cotton Mouth' a laissé Geoff Godfrey sur 'Minion à l'arbre alors qu'il décollait pour la ligne d'arrivée du huitième mile. Godfrey n'a pas pu rattraper son retard et Elliot affronterait Phillips en finale.

Dans la finale, Elliot saisirait à nouveau l'avantage de la ligne de départ; heureusement pour Phillips, sa moto a été réglée pour rattraper et dépasser Elliot pour amener «Billy Mays» à sa deuxième victoire consécutive de la saison.

APE Nitrous Bulls avait des piles sur des piles en jeu lors du deuxième tour des éliminations lorsque Malcolm Phillips sur 'Strip Tease' a affronté Lavar Delee sur 'High Roller'. Delee a oublié de faire sauter quelqu'un sur ses dés et n'a pas eu de chance de garder sa roue avant baissée alors que Phillips le dépassait pour le jour de paie et l'avancement vers la finale.

Teasley sur 'Unhinged' a éliminé 'Mister Jay' piloté par Ronald Benjamin au premier tour. Il a ensuite brisé les poutres au deuxième tour des éliminations avec un laissez-passer mérité pour lui donner un chemin facile vers la finale. Lors de la finale, Teasley n'a eu aucun problème à garder "Unhinged" sous contrôle alors qu'il laissait les poches nouvellement grasses de Phillips sur la ligne de départ pour remporter la victoire.

Michael Thyen sur 'The Prisoner' était sur une série de victoires lors d'autres événements, mais Josh Eubanks sur 'Belmont' a mis fin à son bon temps lorsqu'il l'a mis hors de combat au deuxième tour. Eubanks a ensuite gagné contre Ken Alston sur "Leather Face" et s'est qualifié pour la finale.

Mike Burkhart sur 'Atilla' a remporté des victoires sur David Page sur 'Pickin Pockets' et Brandon Tyree sur 'Made Man' pour s'aligner contre Eubanks en finale. Eubanks a eu des problèmes avec l'accélérateur et les feuilles avant que l'arbre ne soit activé pour donner la victoire à Burkhart.

Brandon Litten a fait une déclaration le week-end dernier dans Tommie's Motorsports DMV Bulls lorsque le joueur de 17 ans a emmené "Butch Cassidy" en finale après avoir battu Mark Blake sur "Bounty Hunter", Alex Kupetz sur "Money Business" et Cody Lowe sur "Plan". B' pour atterrir au final à l'opposé de Jeremy Teasley.

Teasley a amené Rock Sanders sur «Geronimo», Derek Sobiech sur «Night Stalker» et Aubrey Valentine sur «Stunna» dans la salle des morts avant son dernier arrêt en finale.

Litten a sauté sur Teasley à l'arbre, mais Teasley l'a rapidement rattrapé et l'a abattu sur 'Valhalla' pour remporter sa deuxième victoire de la nuit.

Tommie's Motorsports All Motor Bulls a accueilli plusieurs nouveaux pilotes aux MTC Summer Nationals avec Jaques Gaskins sur "Cranky", Jordan Angelo à bord de "DaSetup", Terry Chavis sur "Big Al" et LA Payne sur "Dark Knight".

David Fondon sur "Bad Bitch" a remporté les quatre dernières épreuves l'an dernier et a déjà une victoire à son actif dès l'ouverture de la saison, il n'était donc pas surprenant de le voir à nouveau en finale. La Payne sur 'Dark Knight' s'est précipité pour éliminer la compétition et se qualifier pour la finale. Cependant, le signal de la chauve-souris s'est éteint dans la boîte à eau et il n'a pas pu concourir en envoyant Fondon à son sixième cercle des gagnants de tous les moteurs.

Comme des jetons sur une table de poker de Vegas, les coureurs Vance & Hines 4.60 continuent d'empiler la classe événement après événement, et les MTC Engineering Summer Nationals n'ont pas fait exception avec quarante-quatre coureurs prêts à concourir. Le leader des points, Darion Payne, a été mis hors de combat au premier tour par Ron Bonitatis, qui gagnerait son chemin vers le tour final. Là, il a rencontré le champion de la classe régnante de trois ans, Ronald Procopio.

Bonitatis a fait deux apparitions au tour final la saison dernière qui ont tous deux abouti à des deuxièmes places, et son temps de réaction au tour final a montré qu'il était prêt à entrer dans le cercle des vainqueurs lorsqu'il a coupé une lumière de 0,014. Cependant, Procopio était tout aussi sérieux avec son léger .009 pour l'avantage de la ligne de départ. Cette finale a été la plus serrée du week-end avec Procopio franchissant la ligne d'arrivée le premier d'à peine dix pouces avec un 4.604 contre 4.603 pour Bonitatis !

Dans la catégorie 1 Stop Speed ​​5.60, Patrick Farrow avec un 5.610 a pris la première place des qualifications devant trente-huit autres concurrents. Rico Brown et Nick Noble se sont qualifiés numéro quinze et seize avec une paire de 5,64. Ces deux qualifiés du milieu du peloton ont dominé leurs côtés de l'échelle jusqu'à ce qu'ils se rencontrent en finale.

Nick Noble a quitté la ligne de départ en premier avec un temps de réaction de 0,046 sur la réaction de 0,070 de Brown. Avec seulement 600 ′ de la ligne d'arrivée, c'était intense alors que les deux coureurs approchaient du huitième mile, mais Noble a pris les devants et est arrivé le premier pour gagner avec un 5.611 contre 5.623 pour Brown.

Plus de 100 coureurs ont participé au samedi VooDoo Bracket Bash totalisant sept manches de compétition féroce entre les coureurs sportifs. Leevontre Clark et Ben Knight ont coupé les lumières tueuses de 0,001 et 0,008 en demi-finale pour gagner leur place au tour final. Le couvre-feu a frappé samedi soir et les deux ont dû dormir dans l'attente d'une victoire au tour final. Le duo a été le premier coureur à descendre la piste dimanche matin pour décider du vainqueur.

Knight composa un 8.53 et Clark un 8.47. Mais le nombre de performances n'entrerait pas en jeu car Clark a de nouveau poussé l'arbre et a perdu avec un temps de réaction de -0,005. C'était les débuts XDA de Leevontre Clark, et nous le félicitons pour sa dernière apparition lors de sa première sortie. Ce n'est pas un mince exploit face au talent de XDA !

Dans Mickey Thompson Tires Top Sportsman, les coureurs ET les plus rapides s'affrontent pour un double salaire. Les trente-deux vélos Top Sportsman fusionnent également dans Pro ET pour une autre chance de se qualifier pour une finale.

Ben Knight, qui a remporté une victoire à la première heure dimanche matin, était en mode victoire alors qu'il se dirigeait vers une finale de cinquième tour pour affronter le champion en titre de la classe 2022, Jimmie Miller III. Miller est parti en premier avec une lumière .053 sur un cadran 7.93 à la lumière .012 de Knight sur un cadran 7.81. Knight a attrapé Miller dans une instance et a pris de la distance sur lui alors que leurs Hayabusa ont donné tout ce qu'ils pouvaient pour allumer cette lumière de victoire à la fin de la piste. Par une durée de 6′ 7″, Knight est arrivé le premier et a remporté sa deuxième victoire de la journée.

MPS Racing Pro ET était en pleine force aux championnats nationaux d'été d'ingénierie MTC, avec 117 inscriptions de classe profitant du beau temps du week-end. Dale Hamilton n'a pas remporté de victoire en Pro ET depuis son règne du championnat 2018. Mais le week-end dernier, il a trouvé ce sweet spot et a facilement traversé la compétition pour rencontrer Boyd Mathias en finale. Mathias avait besoin de pièces de changement de vitesse plus tôt dans la journée, et Hamilton était le sportif qui a aidé un autre coureur.

Mathias vient de remporter une victoire contre Boo Brown en demi-finale et cherchait sa première victoire XDA Pro ET. Hamilton a composé un 9.04 pour partir en premier contre le cadran 8.81 de Mathias. Hamilton a coupé un léger 0,048 au 0,065 de Mathias et ils sont partis dans une course jusqu'à la ligne d'arrivée. Hamilton est arrivé premier avec une marge de victoire de seulement deux pieds neuf pouces! Avec un autre avant-goût du WinnerCircle, Hamilton retrouvera-t-il cette soif d'un autre championnat cette saison?

Les coureurs Performance Street ET de Brock peuvent réintégrer la course s'ils subissent une défaite au premier tour. Et Louis Green Jr était l'exemple parfait de pourquoi parfois vous avez besoin d'une seconde chance. Après sa défaite au premier tour contre Laray Proctor, il a réussi à remporter les cinq tours suivants pour affronter Clay Davies en finale.

Green composa un 9.14 et Davies un 8.40. Green a quitté l'arbre en premier avec un temps de réaction de 0,045, suivi de Davies avec une réaction de 0,063. La paire a couru côte à côte sur le quart de mile, et dans une photo-finish, Green a remporté la victoire avec un 9,144 contre 8,405 pour Davies pour une marge de victoire pour Green de seulement 0,019 seconde!

Lors de la Hard Times Parts & Service Gambler's Race de vendredi soir, cinquante-deux sportifs ont investi avec confiance leur argent d'entrée, pensant qu'ils pourraient surpasser la concurrence. Shayne Proctor et Rick Bunting ont tous deux remporté cinq rondes de compétition difficiles pour se rencontrer lors de la ronde finale. Proctor a composé un 9,00 et Bunting un 7,97 pour laisser une seconde complète avant Proctor. Les ampoules jaunes ont commencé à tomber du côté de Bunting de l'arbre, et au lieu que le voyant vert "Go" s'allume, le voyant rouge s'est allumé à -0,029 pour donner la victoire à Proctor avant même que ses ampoules ne s'allument.

Pour les qualifications complètes et les résultats tour par tour de l'événement, visitez xdaracing.com. La prochaine étape de la saison XDA 2023 sera de retour au Maryland International Raceway pour le 23e WPGC Bike Fest annuel du 14 au 16 juillet 2023. Il s'agit du plus grand événement XDA de l'année !

L'événement comprendra des groupes en direct, un concours de bikini, un concours de son, un spectacle de vélos personnalisés, un jardin à bière avec des barmans en bikini et un vendeur à mi-chemin plein de bonnes affaires sur les pièces, accessoires et vêtements de moto.

Il y a plus de vidéos sur la chaîne Youtube de Cycledrag (veuillez vous abonner ici) et la page Facebook de Cycledrag (veuillez aimer ici) et d'autres seront bientôt disponibles. Vérifiez quotidiennement.

Pour profiter de rabais incroyables chez Brock's Performance, cliquez sur - http://brocksperformance.com?aff=12USE code promo cycledrag5.

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